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中國時報【林淑惠╱台北報導】
三位學者專家昨（29）日以「監察人」身分表達對中嘉案的看法，輔大影像傳播系副教授林維國表示，由於NCC之前審核通過中嘉案時做成的20附負擔中，已有規範自製影視內容不得超過四分之一，故中嘉案目前較無涉內容產出壟斷疑慮。
另外，林維國認新北市烏來區鎖精套環為，中嘉案應一併評估未來OTT對有線電視之影響，例如考量美國有線電視「剪線潮」現象等，於部分先進國家已經發生，預估台灣3～5年之後網路影音對有線電視勢必造成衝擊，屆時有線電視數量與占比將非產業唯一關鍵，內容品質以及身為家戶最後一哩之「數位有線多元服務」如結合Web3.0雲端服務、物聯網等，將是產業競爭重點。
政治大學會計系副教授林宛瑩則以書面陳述意見表示，勞退基金選擇經營績效好的公司作為投資標的，被投資的企業是被動的，卻因法令限制政府及政黨投資系統經營者，而使企業無法基於其事業經營之規畫投資系統經營者，中嘉案即因遠傳受有此項項制，致申請人有此複雜之投資架構設計。
她強調，目前該案的困難在於交易尚未完成，NCC僅能確定法律形式，難以窺見其經濟實質，所以缺乏經濟實質之證據能夠證明本案有違反任何規定，從契約來看，應可確認遠傳電信未來想要經營中嘉，擴充其企業版圖。此宗交易畢竟屬於市場機制，且遠傳電信出資額並不低，中嘉集團未必會做出有利於遠傳電信的決策，政府只要能監督管理得當，應尊重市場交易自由。
國立台北教育大學教務長周志宏也以書面陳述意見指出，數位匯流固為未來必然之趨勢，為建構行動與固網搭配之「無所不在」數位影音環境，電信業者投資有線電視系統，固值得鼓勵，然而禁止黨政軍投資媒體、限制外資及禁止陸資投資，並防止有影響國家安全、妨害或不利產業健全發展、妨礙公平競爭或限制競爭之情事，是更重大且迫切之公共利益，並在立法上有特別明定者，必須優先考量。
中國時報【張立勳╱新北報導】
台65線快速道路土城一交流道因設計不良，開車族飽受塞車之苦，公路總局新闢樹林、擺接堡等2個匝道疏解車流；今天上午6時起，民眾可由台65線快速道路接城林橋往樹林方向行駛，不必下匝道於亞州路口等紅綠燈，尖峰時間預估可節省逾20分鐘。
台65線土城一交流道與亞洲路、城林路等路口交會，下交流道處複雜，號誌總新北市坪林區自慰杯周期更長達185秒，不僅平時就常塞車，每到上下班交通尖峰時刻，交流道車流回堵更是嚴重，讓土城、樹林地區陷入交通黑暗期。
新北市交通局綜規科長林碧芬表示，經檢討分析車流動向，規畫增設2個匝道，一匝道可直接銜接城林橋，另一匝道銜接擺接堡路往板橋，亦可沿員福街右轉接台3線中華路通往三峽方向。
為解決堵車問題，公路總局編列1億2380萬元，在2015年8月闢設通往樹林及擺接堡路（環河路）匝道，原本預計今年10月中完工，但工期因故展延。
據公路局指出，延宕開通的原因出在履勘時發現匝道有排水不順，必須加強排水設施，才能避免通車後發生雨瀑現象，經改善後終於在今天通車。
林碧芬說，預期通車後可分散原下匝道約55％車流，紓解路口壅塞情況，通車初期將密切觀察車流變化，後續待車流穩定，再配合調整周邊交通管制，請用路人多加利用。
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